Es un verdadero GTI de dos ruedas, una japonesa bicilíndrica de 59 CV y un lobo con piel de cordero

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Es un verdadero GTI de dos ruedas, una japonesa bicilíndrica de 59 CV y un lobo con piel de cordero

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Un Golf es un Golf. Pero entre un Volkswagen Golf de acceso y un Golf GTI o un Golf R hay todo un mundo, prestaciones, componentes, puesta a punto, que transforman un turismo práctico y cómodo en un verdadero deportivo. Un símil que encaja a la perfección con la moto de la cual hoy os hablaremos.

En su catálogo, Honda dispone de un maxiscooter cómodo, cargado de tecnología, fiable y seguro, un verdadero gran turismo pensado para la ciudad y la carretera, disponible en versión de 125 cc para el carné A1, en versión de 350 para el carné A2 y en una versión realmente picante, un GTI de dos ruedas, en la que se transforma en una moto completamente diferente, una moto deportiva con cuerpo de scooter conocida como Honda Forza 750.

Una moto que, sin duda, tiene a la Yamaha T-MAX en el punto de mira.

La Honda Forza 750 es un verdadero GTI de dos ruedas, que transforma un maxiscooter cómodo, práctico, y seguro, como Forza 125 y Forza 350 en una moto deportiva con cuerpo de scooter

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Un GTI de dos ruedas

A pesar de que el volumen comercial se lo llevan las Forza 125 y Forza 350, el atractivo de las scooter deportivas ha conseguido que exista una legión de motoristas fieles al concepto de la Forza 750. Y para muestra el éxito de su rival más fuerte, la Yamaha T-MAX.

En la Forza 750 se ha sustituido el monocilíndrico por un motor bicilíndrico de 745 cc, con acelerador electrónico (throttle by wire) y el variador continuo por un cambio automático de doble embrague de 6 relaciones, con 3 modos de conducción (Standard, Sport y Rain) y función de cambio manual.

Motor bicilíndrico e importantes mejoras en la parte ciclo que transforman una scooter urbana en una moto deportiva

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Componentes y puesta a punto de moto deportiva

También hay cambios importantes en la parte ciclo, con basculante de aluminio con amortiguador Monoshock, con llantas que pasan de 14″ y 15″ (detrás y delante) a 15″ y 17″, y un neumático trasero inusualmente ancho (160/60 R15), así como los pertinentes refuerzos en un sistema de frenado con doble disco flotante de 310 mm y cuatro pistones delante y, por descontando, ABS ajustable y control de par seleccionable (HSTC).

A continuación, una tabla en la que comparamos Forza 350 y Forza 750:

Característica Forza 350 Forza 750
Diámetro x carrera (mm) 77mm x 70,8 77mm x 80mm
Relación de compresión 10,5:1 10.7:1
Cilindrada (cm3) 330cc 745cc
Motor Monocilíndrico 4v Bicilíndrico 8v
Potencia máxima 21,5kW (29CV) a 7.500 rpm 43,1kW (59CV) a 6.750 rpm
Par máximo 31,5Nm a 5.250rpm 69 Nm a 4.750rpm
Emisiones de C02 79 g/km 85 g/km
Capacidad de aceite (Litros) 1,8L 4,0L
Neumático delantero 120/70 15″ 120/70 17″
Neumático trasero 140/70 14″ 160/60 15″
Depósito combustible 11,7 litros 13,2 litros
Consumo 3,4 l/100km 3,6 l/100km
Peso en orden de marcha (kg) 184kg 235kg

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Un lobo con piel de cordero

Lanzada en 2021, la Forza 750 se actualizaba en el último año con un MY2023, con las pertinentes novedades en acabados de color, ofreciéndose con decoraciones Ballistic Black Metallic (negro mate), Pearl Glare White (blanco perlado), Iridium Grey Metallic (gris metalizado) y Jeans Blue Metallic (azul mate).

Su lado más práctico corre a cargo de un cuerpo de scooter, una base amplia, y un asiento cómodo para dos bajo el que hay sitio para un casco integral.

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Su masa en orden de marcha ya se eleva a los 235 kilogramos y su consumo a 3,6 litros/100 kilómetros, conservando una buena autonomía, superior a los 200 kilómetros incluso siendo exigentes con ella en una ruta, con un depósito sobredimensionado a 13,2 litros.

En cuanto al ámbito más práctico y funcional, la más potente de las Honda Forza también dispone de una pantalla a todo color, de 5″, y con diseños de color y funciones personalizables desde un gatillo en el manillar.

Con la practicidad en mente, la Forza 750 sigue siendo una scooter cómoda y segura para la ciudad y la carretera

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Una moto con precio de coche

La Honda Forza 750 cuesta más del doble, y casi el doble, que las Forza 125 y Forza 350, respectivamente. Sus 12.050 euros ya son más que lo que cuestan muchos coches, muchas motos deportivas, y motocicletas de tres ruedas. Pero es un precio correcto, si tenemos en cuenta que la Yamaha T-MAX parte de los 14.099 euros (16.299 euros en versión Tech Max).

También es posible adquirir una Honda Forza 750 limitada a 35 kW para el carné A2 sin coste adicional.

Modelo de Moto Precio
Forza 125 5.375,00€
Forza 350 6.350,00€
Forza 750 12.050,00€

Más imágenes de Forza 125 y Forza 350:

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